
Extension du Port de Ras Al Khaimah, EAU
L'ESC a été l'un des fournisseurs intégraux du développement du port de Ras Al Khaimah, l'une des principales portes d'entrée industrielles des EAU. ESC a fourni plus de 3 000 tonnes de palplanches, de pieux en H avec connecteurs, de tirants et pendant toute la durée du développement. Le succès de l'ESC peut être attribué à sa conception unique de palplanches, à ses capacités de production locales et internationales, à ses prix compétitifs et à son excellent service à la clientèle. Les ingénieurs de l'ESC ont effectué des calculs complets de vérification de la conception selon les normes britanniques, qui ont été entièrement acceptés par le consultant du propriétaire.
Ces projets ont couvert un calendrier de 4 ans allant de 2005 à la fin de 2008. Tous les projets ont été réalisés avec le même entrepreneur.
Le développement du port de Ras Al Khaimah est situé à Ras Al Khaimah, aux Émirats Arabes Unis. Un port existant doit être agrandi en récupérant des terres derrière un mur de palplanches permanent. La conception proposée est un mur de palplanches principal attaché à un mur d'ancrage de palplanches plus petites.
ESC a proposé d'utiliser des palplanches fabriquées à froid ESC pour le mur principal et le mur d'ancrage. Tous les paramètres ont été fournis par le client en termes de capacité requise
Le CES couvrait le champ d'application suivant:
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Exigences et spécifications des palplanches
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Conception de corrosion
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Calcul du module de palplanches
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Détail de connexion du système de palplanches et d'embrasses
Les conceptions entreprises dans tous ces projets étaient conformes aux normes britanniques pertinentes.
La palplanche proposée pour le mur principal était une pile conçue sur mesure spécifiquement adaptée à ce projet. La palplanche a été construite dans un style modulaire qui permet de faire varier l'épaisseur de la plaque pour s'adapter à différents niveaux de contrainte et zones de corrosion.
Des calculs complets de la dérivation du module de section pour la pile personnalisée ESC46A (6059) et la pile standard ESC 18A ont été fournis au client et à ses ingénieurs. Tous les calculs ont été effectués conformément aux directives énoncées dans la norme BS 5950, partie 5. Les pieux en acier ont été fabriqués et livrés conformément aux exigences énoncées dans les parties 1 et 2 de la norme BS EN 10249. Les spécifications de l'acier suivent celles indiquées dans la norme BS EN 10025:1993.
Tous les pieux contenaient des éléments soudés. La procédure de soudage a été conçue et approuvée par des organismes de certification accrédités (Lloyds) pour assurer un transfert complet de la résistance à travers le joint soudé.
Exigences de Revêtement (Phase IA et Autres)
Le revêtement spécifié pour les palplanches était pour le sablage suivi de 50 mètres cubes d'apprêt puis de 400 mètres cubes de peinture époxy au goudron de houille. Le revêtement a été appliqué sur toute la surface avant et sur deux mètres de la surface arrière des pieux muraux principaux seulement.
ESC utilisera un produit appelé Jota Coat 550 pour tous les travaux de peinture. ESC travaille en étroite collaboration avec le fabricant de peinture Jotun et a développé une spécification de peinture conçue pour s'adapter aux environnements à forte corrosion.
Conception de corrosion (phase IA et autres)
The specification for the corrosion design is that the sheet pile must have a design moment capacity of 616 kNm/m after a thirty year period. Coating was not to be considered in this calculation.
Corrosion rates varied along the length of the pile depending on the corrosion zones. Likewise, moments along the length of the pile will vary with the maximum required moment occurring approximately halfway between the anchor point and the dredged level. The objective of the corrosion design was therefore to ensure that the moment capacity in this zone is at least 616kNm/m after thirty years.
ESC a effectué les calculs de conception alternatifs au nom de l'entrepreneur et les a soumis pour approbation au Client et à son Consultant. Tous les dessins et détails techniques pertinents ont été fournis par ESC pour tous les projets. Une fois l'approbation reçue, la fabrication a été effectuée dans l'usine ESC pour la livraison sur le site.
Les taux de corrosion, comme indiqué dans la norme BS 6349 Maritime Structures Part 1: Code de pratique pour les critères généraux ( tableau 25), ont été adoptés.
Comme toujours, le personnel de l'ESC était sur place pour aider au début du processus d'installation. Plusieurs recommandations ont été formulées concernant les guides d'empilage et les processus de manipulation. ESC a fourni des manilles de levage Dawson efficaces qui ont contribué à augmenter la productivité de l'installation tout en assurant une sécurité maximale pendant le processus.
Gamme de produits d'ESC
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ESC 46A Palplanches S355JOC Grade x 16,5m de longueur (2414 tonnes)
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ESC18A Palplanches S275JR Gradex 3m de longueur pour le mur d'ancrage (283 tonnes)
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ESC Chaussures à empiler (451 unités)
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ESC H60/30B-2 Piles King H (136 tonnes)
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Tirants, marches et consoles (113 tonnes)
Profil Du Sol
Le fond marin existant se situait entre environ -2,0 EL et +1,0 EL au voisinage du mur proposé. L'activité de remplissage subséquente a remis la zone à environ + 3,0 EL. Le matériau de remblai est un gravier sableux dense à très dense avec des galets et des rochers.
Le fond marin d'origine est une couche de sable limoneux moyennement dense à très dense, recouvrant une couche de gravier limoneux moyennement dense à très dense avec des bandes de grès jusqu'à 8,0 m d'épaisseur.
Sous la couche de gravier se trouvent des poches de sables moyennement denses à denses, recouvrant une couche de sable très dense avec des bandes de grès à environ -13,0 EL.
Les tirants pour la Phase IA-Extension ont été fournis par Dextra Manufacturing sous la direction et la conception d'ESC. Les tiges fournies étaient de M 60 mm d'acier de nuance 700 dans des longueurs allant jusqu'à 24,6 mètres. Les tirants ont été enveloppés dans du ruban Denso avant l'installation.
Détails de l'installation
L'installation a été effectuée en inclinant les palplanches dans un cadre d'empilage et en les poussant jusqu'au refus avec un vibro-marteau ICE 815. Les pieux ont ensuite été enfoncés jusqu'au niveau final requis à l'aide d'un marteau hydraulique I HCS90, ainsi que d'un casque de pieux.
Photos du Projet

















