Mur combiné du port de Kaohsiung, Taïwan

La combinaison imbattable de la conception et de l'approvisionnement d'ESC a permis à l'entrepreneur de fabriquer les tubes de 1470 mm de diamètre et 15 mm d'épaisseur en longueurs de 31 mètres (env. 8000 tonnes) à Taïwan. Ensuite, nous nous sommes approvisionnés en palplanches de 28, 19 et 13 mètres auprès d'un fournisseur au Japon (2 282 tonnes d'IIIw en SY390) et, enfin, les 109 tonnes d'embrayages de palplanches IIIw spécialement fabriqués qui sont uniques à ESC

Un client à Taiwan avait un projet d'agrandissement du port de Kaohsiung, Taiwan. Les options qui leur étaient offertes par les fournisseurs normaux de palplanches de grande taille n'étaient tout simplement pas suffisamment rentables pour les contraintes budgétaires et de conception du port.

Par conséquent, ESC Pile Steel Trading (Shanghai) Co, Ltd a examiné la meilleure méthode pour l'entrepreneur et le Bureau du port de Kaohsiung, ministère des Communications. Après plusieurs discussions et options de conception, ESC et le client ont opté pour la paroi combinée tubulaire en palplanches.

La structure existante n'était pas en mesure de prendre la plus grande taille des navires plus récents ainsi que la profondeur de dragage requise pour les plus gros navires qui faisaient escale à Kaohsiung. La méthode approuvée consistait à installer la paroi principale du tube et de la palplanche devant la structure existante, puis à procéder à l'enlèvement de l'ancien mur et à l'installation du reste du système.

La combinaison imbattable de la conception et de l'approvisionnement d'ESC a permis à l'entrepreneur de fabriquer les tubes de 1470 mm de diamètre et 15 mm d'épaisseur en longueurs de 31 mètres (env. 8000 tonnes) à Taïwan. Ensuite, nous nous sommes approvisionnés en palplanches de 28, 19 et 13 mètres auprès d'un fournisseur au Japon (2 282 tonnes d'IIIw en SY390) et enfin les 109 tonnes d'embrayages de palplanches IIIw spécialement fabriqués qui sont uniques à ESCAPE.

Détail isométrique du système de mur principal.

Ci-dessus, vous pouvez voir un dessin isométrique du profil du mur montrant les deux palplanches de remplissage Iii entre les tubes de 1470m. Ce système est installé avec les tubes ou les pieux royaux d'abord à l'aide d'un guide d'entraînement. Une fois les tubes installés, le guide est retiré et les palplanches IIIw installées entre les espaces et insérées à l'aide des embrayages spéciaux attachés aux pieux tubulaires. Sur la page, nous pouvons voir le dessin schématique qui permet d'installer cinq pieux tubulaires avant de retirer le guide.

Ce guide est essentiel pour l'installation efficace de longs murs en palplanches marines. Sans cela, la productivité est considérablement réduite ainsi que la rectitude et l'esthétique du mur final. Comme vous pouvez bien l'imaginer, si vous désalignez les pieux tubulaires, il sera presque impossible d'installer les pieux en tôle de remplissage.

Guide de conduite conçu par ESC.

Les palplanches sont toutes arrivées dans les longueurs finies en provenance du Japon. Cela signifiait qu'aucune soudure ou assemblage n'était nécessaire, de sorte que la congestion du site était minimisée et que la qualité du matériau était la rectitude de la production de l'usine, ce qui permettait moins de perturbations et de retards lors de l'installation.

Les tolérances d'embrayage ont été établies après les discussions spécifiques avec l'entrepreneur en tenant compte de la longueur des tubes et des palplanches et des exigences de conception des embrayages laminés à chaud pour les systèmes muraux combinés.

Le projet a permis à l'entrepreneur d'économiser beaucoup de temps et d'argent et a été une première application de paroi combinée tubulaire très réussie à Taiwan.

Avec des ports de plus en plus profonds à l'échelle mondiale pour gérer les porte-conteneurs post-Panamax et d'autres navires conventionnels plus récents et plus grands, on s'attend à ce que de plus en plus de clients et de propriétaires de ports se tournent vers ces mêmes solutions pour leurs besoins.

ESC peut fournir à la fois des solutions laminées à chaud comme ici ou laminées à froid