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Sheet piles installation on site

Pont Basculant Cofferdam, Australie

ESC a fourni une meilleure alternative aux palplanches AZ36 spécifiées à l'origine pour un batardeau pour permettre la construction du pont à bascule pour l'autoroute Adélaïde Port River. Côte à côte, l'ESC36BP a fourni un batardeau beaucoup plus sec que celui adjacent construit en palplanches AZ36. Cela était dû en partie au fait qu'il ne contenait que moins de la moitié du nombre de verrouillages et que la conception des verrouillages fournissait un excellent vide qui peut être plus facilement et efficacement rempli de coulis pour sceller.

Un pont routier à quatre voies et à ouverture de haut niveau sur la rivière Port devait être construit. Le pont de 300 m de long serait composé de 8 travées fixes ainsi que d'un pont ferroviaire à voie unique, à double écartement et à ouverture de haut niveau d'environ 1000 m de long avec 37 travées fixes.

 

Le client qui construisait l'autoroute fluviale du port d'Adélaïde avait besoin d'un batardeau qui pouvait être asséché afin de permettre la construction des piles du pont. L'option précédente utilisée était des palplanches AZ36 d'occasion. Cette option ne pouvait pas fournir une zone imperméable adéquate pour que la construction puisse se dérouler en temps opportun. Ainsi contraint avec des retards importants sur le premier batardeau, le client a décidé d'utiliser l'ESC pour le deuxième batardeau.

 

Le CES a été approché pour les aider à trouver une solution. En conséquence, ESC a conçu une palplanche personnalisée et l'a appelée ESC3600-BP. Cette palplanche était une variante des palplanches BP publiées dans le catalogue. La palplanche BP est conçue avec un embrayage ouvert adapté à l'étanchéité du coulis après l'installation. La pile BP est destinée aux travaux d'assèchement, aux murs de coupure des eaux souterraines et aux situations de contrôle de la pollution. Ce pieu avec son poids léger, son profil large et ses embrayages minimaux constitue également une proposition commerciale attrayante pour les murs de soutènement et d'autres applications.

 

Dans ce cas, la palplanche BP devait mesurer 17 mètres de long et résister à de grandes quantités d'eau avec une hauteur de chute de 6 mètres tout en utilisant une seule couche d'entretoises pour garantir que le site du projet puisse avancer avec un minimum d'obstructions tout en maintenant les critères de conception et de construction requis par le client.

 

La profondeur de la rivière était de 10,0 m, avec 2 à 3 m de limon mou recouvrant une couche d'argile dure. Des palplanches ont été installées à 2 m dans la couche dure pour fournir une coupure efficace pour les infiltrations d'eau sous le mur de pieux. Le baterdam a été rempli de gravier, puis asséché à une profondeur de 6,0 m sous le niveau moyen de l'eau. Le jointoiement a été effectué avec un mélange de coulis de ciment non toxique, ce qui était essentiel car les considérations environnementales étaient primordiales pour le projet car le port abrite une importante population de dauphins.

 

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