Port de Victoria, Australie

L'implication de l'ESC dans le projet a commencé par une série de réunions avec Edgen Murray et Lend Lease Engineering (développeur) au cours desquelles l'ESC a proposé des options de conception alternatives qui ont finalement abouti à la modification de la conception des tôles laminées à chaud (Arcelor AZ19) en une conception de tôles et d'embrayages entièrement laminés à froid, ce qui a permis au client d'économiser un temps et un argent précieux, tout en respectant tous les critères de conception fixés par les concepteurs.

Le port de Victoria, situé à l'extrémité ouest du CBD de Melbourne dans la zone des docks, est une forme de relief unique de la péninsule qui s'étend à l'ouest du Docklands Park jusqu'à la base du pont Bolte. Le site de 30 hectares est délimité par la rivière Yarra et le Victoria Harbour Dock. Le site présente deux conditions de "base" distinctes : la structure du quai sur les bords et la terre ferme (sol solide) au centre.

Superbe extension du CBD de Melbourne, le port de Victoria a été qualifié de "joyau de la couronne" des docks de Melbourne. Des promenades animées avec des restaurants et des cafés accueillants, et des sentiers pédestres et cyclables s'entrelacent avec certaines des offres résidentielles les plus indulgentes de Melbourne.

Le Victoria Harbour, qui comprend la toute nouvelle collection d'appartements, de penthouses, de marina et de maisons sur les quais de Melbourne, dont l'achèvement est prévu pour 2021, deviendra sans aucun doute la nouvelle adresse la plus exclusive de Melbourne sur le front de mer.

La participation de l'ESC au projet a commencé par une série de réunions avec Edgen Murray et Lend Lease Engineering (promoteur), au cours desquelles l'ESC a proposé des options de conception alternatives qui ont finalement abouti à la modification de la conception, passant des tôles laminées à chaud (Arcelor AZ19) à une conception entièrement laminée à froid, ce qui a permis au client d'économiser un temps et un argent précieux, tout en respectant tous les critères de conception fixés par les concepteurs.

Le projet prévoit la construction d'un nouveau mur combiné de 240 mètres de long sur le fleuve, qui constitue la structure de support pour le nouveau pont et la nouvelle plate-forme, au sommet desquels seront construits les bâtiments du Podium et des 2 tours faisant partie des zones 1 et 2 du site total.

Les matériaux fournis par EM comprenaient des tubes soudés à l'arc submergé en spirale (SSAW) et des embrayages et palplanches laminés à froid, tous avec un revêtement marin époxydique de haute qualité, qui a été appliqué sur 10 mètres des tubes et 7 mètres des palplanches.

L'éventail des Produits de l’ESC

Gr Q345B SSAW Piles de tuyaux, y compris les embrayages, 501.41MT
Gr. Q345B SSAW Piles de tuyaux, 473.38
Gr. Q345B Chaussures pour pieux SSAW, 4.96MT
ESC-S-CRZ20-700 Gr. Q345B Palplanches CR, 484.3MT

Inspection des Pieux tubulaires.

Le personnel de l’ESC et les représentants d'Edgen Murray ont effectué des inspections en usine et des activités de surveillance dans toutes les installations utilisées pour la fabrication afin de s'assurer que le PTI et les plans de qualité convenus étaient strictement respectés.

Au cours de la deuxième de ces inspections, le chef de projet de Lend Lease a accompagné l'ESC et Edgen Murray pour observer les processus de production et de peinture des tubes.

Le niveau de coopération et l'accent mis sur les objectifs et les résultats du client par l'ESC et Edgen Murray sur ce projet, ainsi que notre capacité à fournir des produits et un soutien technique de haute qualité ont été d'une importance capitale pour Lend Lease.