Applications de l'Acier de Construction dans La Construction Maritime
L'acier de construction a une grande variété d'applications dans l'industrie de la construction. C'est l'un des matériaux les plus utilisés pour la construction de diverses structures. De même, l'acier de construction a également un large éventail de spécifications techniques/d'ingénierie, telles que la limite d'élasticité, la résistance ultime et la ductilité.
QU'EST-CE QUE L'ACIER DE CONSTRUCTION ?
L'acier de construction est un type de matériau de construction qui peut être façonné en différentes formes, selon l'utilisation prévue dans un projet particulier. Des exemples de formes standard pour les sections en acier sont les tuyaux, les tubes, les cornières, les canaux et les sections à bride large. Ces formes peuvent être utilisées pour différentes parties d'une charpente, telles que les poutres, les poutres, les pannes et les poteaux.
Il existe également différentes méthodologies sur la façon de créer les sections en acier mentionnées précédemment. Deux de ces méthodes sont les sections laminées à chaud et les sections composées. Les profilés laminés à chaud désignent l'acier de construction laminé à partir de l'usine de manière monolithique. Les sections composées, d'autre part, sont des sections structurelles qui peuvent être formées dans la forme spécifiée en soudant des plaques d'acier ensemble.
Certaines des formes couramment utilisées pour l'acier de construction seront discutées dans les sections suivantes.
TUYAUX EN ACIER
Dans la construction maritime, les tuyaux en acier sont généralement utilisés comme éléments de remplissage pour un mur de palplanches. Entre deux panneaux de palplanches, un tuyau est installé pour fournir un module de section plus élevé, ce qui offre une meilleure résistance contre les charges latérales appliquées au mur pendant sa durée de vie utile.
Les tuyaux en acier peuvent également être utilisés comme éléments de fondation pour les structures de quai et de jetée. Ces tuyaux sont conduits au sol jusqu'à ce qu'il atteigne une couche souterraine compétente pour fournir un support adéquat à ces structures offshore.
PROFILÉS EN ACIER H ET W
Semblables aux tuyaux en acier, les sections à bride large (W) et H peuvent être utilisées pour les applications offshore/marines. La plupart du temps, ces formes peuvent être désignées comme éléments de poutre et de poutre d'un système de charpente de pont. Ceux-ci servent d'éléments de flexion principaux du pont et doivent résister à diverses charges de gravité et latérales telles que les charges de trafic, les tremblements de terre et les charges de vent. Les profilés en acier W et H sont également utilisés comme filières pour les structures de murs de soutènement. Les filières interconnectées agissent comme une poutre continue pour répartir uniformément les forces des palplanches sur les entretoises en acier.
Les sections W et H sont efficaces en tant qu'éléments de poutre en raison de leur forme : les semelles contribuent à des valeurs de module de section élevées, tout en ayant une masse réduite par unité de longueur par rapport aux autres formes structurelles.
PALPLANCHES EN ACIER
Les palplanches en acier sont couramment utilisées dans les applications offshore en tant que structures de rétention d'eau et de rétention de terre. Les constructions offshore telles que les batardeaux, les jetées et les murs de quai nécessitent souvent des palplanches en acier pour former les composants du mur. Comme les pieux tubulaires en acier, les palplanches sont enfoncées dans le sol à sa profondeur de conception optimale pour assurer la stabilité globale de la structure. Les palplanches sont reliées à l'aide de verrouillages en acier à ses extrémités pour former un mur continu. Les serrures sont ensuite appliquées avec un scellant pour empêcher toute infiltration d'eau lorsque les palplanches sont installées en mer.
AUTRES APPLICATIONS DE LA CONSTRUCTION EN ACIER
Il existe d'autres formes / sections d'acier de construction qui peuvent être fabriquées, au besoin. Pour les structures spéciales, des formes non standard sont généralement requises par l'ingénieur en structure pour satisfaire la capacité de flexion et de cisaillement souhaitée de la structure.
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