Mur combiné du port de Kaohsiung, Taïwan

La combinaison imbattable de la conception et de l'approvisionnement de l'ESC a permis à l'entrepreneur de fabriquer à Taïwan les tubes de 1 470 mm de diamètre et de 15 mm d'épaisseur en 31 mètres de longueur (environ 8 000 tonnes). Ensuite, nous nous sommes approvisionnés en palplanches de 28, 19 et 13 mètres auprès de Nippon Steel au Japon (2 282 tonnes de palplanches IIIw en SY390) et enfin les 109 tonnes d'embrayages de palplanches IIIw spécialement fabriquées qui sont uniques à ESC.

Meng-Deng Construction Co. Ltd de Taiwan avait un projet d'agrandissement du port à Kaohsiung, Taiwan. Les options qui leur ont été données par les grands fournisseurs de palplanches ordinaires n'étaient tout simplement pas suffisamment rentables pour les contraintes budgétaires et de conception du port.

Par conséquent, ESC Pile Steel Trading (Shanghai) Co, Ltd a examiné la meilleure méthode pour l'entrepreneur et le bureau du port de Kaohsiung, ministère des Communications. Après plusieurs discussions et options de conception, ESC et Meng-Deng se sont installés sur le mur combiné tubulaire de palplanches.

La structure existante n'a pas pu prendre la plus grande taille des nouveaux navires ainsi que la profondeur de dragage requise pour les plus gros navires qui faisaient escale à Kaohsiung. La méthode approuvée consistait à installer le mur principal du tube et des palplanches devant la structure existante, puis à procéder au retrait de l'ancien mur et à l'installation du reste du système.

La combinaison imbattable de la conception et de l'approvisionnement de l'ESC a permis à l'entrepreneur de fabriquer à Taiwan des tubes de 1470 mm de diamètre et 15 mm d'épaisseur sur 31 mètres (environ 8 000 tonnes). Ensuite, nous avons acheté des palplanches de 28, 19 et 13 mètres auprès de Nippon Steel au Japon (2282 tonnes de IIIw en SY390) et enfin les 109 tonnes d'embrayages de palplanches IIIw spécialement conçus et uniques à ESC.

Détail isométrique du système de mur principal.

Ci-dessus, vous pouvez voir un dessin isométrique du profil du mur montrant les deux palplanches de remplissage IIIw entre les tubes de 1470m. Ce système est installé avec les tubes ou les pieux royaux en utilisant d'abord un guide de conduite. Une fois les tubes installés, le guide est retiré et les palplanches IIIw installées entre les espaces et insérées à l'aide des embrayages spéciaux fixés aux pieux tubulaires. Sur la page, nous pouvons voir le dessin schématique qui permet d'installer cinq pieux tubulaires avant de retirer le guide. Ce guide est essentiel pour l'installation efficace de longs murs de palplanches marines. Sans cela, la productivité est considérablement réduite ainsi que la rectitude et l'esthétique du mur final. Comme vous pouvez l'imaginer si vous sortez les pieux tubulaires de l'alignement, il sera presque impossible d'installer les palplanches intercalaires.

Guide de conduite conçu par ESC.

Les palplanches sont toutes arrivées dans les longueurs finies en provenance du Japon. Cela signifiait qu'aucune soudure ou aucun assemblage n'était requis, de sorte que l'encombrement du site était minimisé et que la qualité du matériau était la rectitude de la production de l'usine, ce qui permettait de réduire les perturbations et les retards pendant l'installation.

Les tolérances d'embrayage ont été établies après des discussions spécifiques avec l'entrepreneur en tenant compte de la longueur des tubes et des palplanches et des exigences de conception des embrayages laminés à chaud pour les systèmes de murs combinés.

Le projet a permis à l'entrepreneur d'économiser beaucoup de temps et d'argent et a été une première application murale tubulaire combinée très réussie à Taïwan.

Les ports étant de plus en plus profonds à l'échelle mondiale afin de gérer les navires porte-conteneurs Panamax et d'autres navires conventionnels plus récents et plus grands, on s'attend à ce que de plus en plus de clients et de propriétaires de ports se tournent vers ces solutions pour leurs besoins.

L'ESC peut fournir des solutions laminées à chaud comme ici ou laminées à froid