Pont Basculant Cofferdam, Australie
ESC a fourni une meilleure alternative aux palplanches AZ36 spécifiées à l'origine pour un batardeau pour permettre la construction du pont à bascule pour l'autoroute Adélaïde Port River. Côte à côte, l'ESC36BP a fourni un batardeau beaucoup plus sec que celui adjacent construit en palplanches AZ36. Cela était dû en partie au fait qu'il ne contenait que moins de la moitié du nombre de verrouillages et que la conception des verrouillages fournissait un excellent vide qui peut être plus facilement et efficacement rempli de coulis pour sceller.
Un pont routier à quatre voies et à ouverture de haut niveau sur la rivière Port devait être construit. Le pont de 300 m de long serait composé de 8 travées fixes ainsi que d'un pont ferroviaire à voie unique, à double écartement et à ouverture de haut niveau d'environ 1000 m de long avec 37 travées fixes.
Abigroup qui construisait la voie express d'Adélaïde Port River avait besoin d'un batardeau qui pouvait être asséché afin de permettre la construction des piliers du pont. L'option précédente utilisée par Abigroup était les palplanches AZ36 d'occasion. Cette option ne pouvait pas fournir une zone étanche à l'eau suffisante pour que la construction se déroule en temps opportun. Alors forcé avec des retards importants sur le premier batardeau, Abigroup a décidé d'utiliser ESC pour le deuxième batardeau.
ESC a été approché pour les aider à trouver une solution. En conséquence, ESC a conçu une palplanche personnalisée et l'a appelée ESC3600-BP. Cette palplanche était une variation des palplanches BP publiées dans le catalogue. La palplanche BP est conçue avec un embrayage ouvert adapté au scellement du coulis après l'installation. La pile BP est destinée aux travaux d'assèchement, aux murs de coupure des eaux souterraines et aux situations de lutte contre la pollution. Ce pieu avec son poids léger, son profil large et ses embrayages minimaux offre également une proposition commerciale attrayante pour les murs de soutènement et d'autres applications.
La palplanche BP dans ce cas devait mesurer 17 mètres de long et contenir de grandes quantités d'eau avec une tête de 6 mètres tout en n'utilisant qu'une seule couche d'entretoises pour garantir que le site du projet puisse avancer avec un minimum d'obstacles tout en maintenant les critères de conception et de construction requis par le client.
La profondeur de la rivière était de 10,0 m, avec 2-3 m de limon mou recouvrant une couche d'argile dure. Des palplanches ont été installées à 2 m dans la couche dure pour fournir une coupure efficace pour les infiltrations d'eau sous le mur de la pile. Le batardeau a été rempli de gravier puis essoré à une profondeur de 6,0 m en dessous du niveau moyen de l'eau. Le post-jointoiement a été effectué avec un mélange de coulis de ciment non toxique, ce qui était essentiel car les considérations environnementales étaient primordiales dans le projet car le port abrite une importante population de dauphins.
Photos du Projet
